اس ہفتے، غیر ملکی ذرائع ابلاغ نے بتایا کہ میٹرو، ایک جرمن خوردہ تھوک فروش سپر مارکیٹ گروپ نے چین کو اپنے کاروبار کو ٹینڈر کے ذریعہ فروخت کرنا شروع کیا. یہ کہا جاتا ہے کہ ٹرانزیکشن کی قیمت تقریبا 1.5 بلین ڈالر 2 بلین ڈالر ہے.
یہ پہلی بار نہیں ہے جو میٹرو کے لئے سنا گیا ہے "اسکینڈل فروخت. "گپ شپ ہدف" فونون انٹرنیشنل اور ٹینسنٹ علی علی اور سننگ سے بھی بدل گیا ہے.
مالی سال 2017-2018 میں میٹرو گروپ کی رپورٹ کو دیکھ کر، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ شنگھائی میں رجسٹرڈ میٹرو کے مین لینڈ چین برانچ کے آمدنی مالی سال میں 2.65 بلین یورو تک پہنچ گئی ہے، جس کے مطابق 3.03 بلین امریکی ڈالر موجودہ تبادلہ کی شرح
اگر قیمت درست ہے جس میں چین کی کاروباری منتقلی 1.5 بلین ڈالر اور 2 بلین ڈالر کے درمیان ہے، تو یہ ایک "آنسو فروخت" ہوگی.
"فروخت آف" کی وجہ یہ ہے کہ میٹرو کی کارکردگی بہت اچھا نہیں ہے. 2018 میں، میٹرو کی خالص آمدنی سال میں 1.6٪ گر گئی، جبکہ ٹیکس، سود، استحصال اور امور کی کمی سے پہلے اس کا منافع 5.3 فیصد ہو گیا. مدت کے دوران، منافع صرف 0.9٪ کی طرف سے تھوڑا سا اضافہ ہوا.
گزشتہ سال 36.53 بلین یورو کی میٹرو گروپ کے آمدنی کے مقابلے میں، چین کی مارکیٹ کے کاروبار نے مجموعی آمدنی کا صرف 7.3 فیصد حساب کیا، جو تقریبا 14/14 ہے، جو بالکل بڑا نہیں ہے. آمدنی کی پیمائش کے لحاظ سے، مینلینڈ چین دنیا بھر میں میٹرو کی چوتھا سب سے بڑی مارکیٹ کے طور پر جرمنی، فرانس اور روس کے پیچھے ہے.
لہذا، یہ کہا جا سکتا ہے کہ جرمنی اور یورپ کی حیثیت سے میٹرو کے کاروبار کی توجہ کے طور پر ہلا کرنا مشکل ہے. خاص طور پر اگر ان بازاروں کی آبادی کا سائز اکاؤنٹس میں لے جایا جاتا ہے. چین ختم کرنے کی ضرورت نہیں ہے.
1996 ء میں، شنگھائی کے پوتو ڈسٹرک میں میٹرو نے اپنی پہلی دکان چین میں کھولا. یہ اس وقت ہے کہ کارفور اور وال مارٹ نے "چینی زندگی" بھی شروع کردی ہے.
کارفور اور وال مارٹ کے "خوردہ اسٹور سٹائل" کے لئے سی کے آخر میں گاہکوں اور آئی آئی ای ای کے "نورڈک انداز" کے سلسلے میں، میٹرو ابھی بھی چین میں اپنا "صنعتی گودام طرز عمل" برقرار رکھتا ہے، جس میں چینی لوگوں کے لئے تھوڑا مختلف خریداری کا ماحول ہے جو منانے کا ارادہ رکھتا ہے. .
اسٹورز کے مقام پر، اسٹور کے علاقے کی ضرورت کی وجہ سے، اخراجات کو بچانے کے لئے، میٹرو اکثر شہر کے مرکز سے عام سڑک کو منتخب کرتا ہے - چینی شاپنگ منظر کے مقابلے میں عام یورپی اور امریکی شاپنگ منظر. اس کے علاوہ، ایک "رکنیت کا نظام" ہے جس میں چینی کو ضد اور تقریبا قدامت پسند محسوس ہوتا ہے.
مختلف عوامل میٹرو کے لئے جب بھی یہ چین خوردہ بازار کے کنارے پر کھڑا ہوتا ہے تو یہ مشکل ہوتا ہے.
حالیہ برسوں میں، لوگوں کی کھپت کے تصور کی تبدیلی کے ساتھ، سیم اور دیگر اعلی کے آخر میں رکن کے اسٹورز کی کامیابی نے میٹرو "ایک بڑا دباؤ پہاڑ" بنا دیا ہے، لہذا تبدیلی کی رکنیت کی حد اور عارضی کارڈ آپریشنز نئی نسل کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لئے تمام ہیں. صارفین.
لیکن میٹرو، جسے کاروباری اداروں میں کاروبار کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے، آجکل عوام کے بارے میں بہت کچھ نہیں جانتا. صنعت میں کچھ لوگ اس بات کا یقین کرتے ہیں کہ چین کا خوردہ ماحول خاص ہے، اور اسی صنعت کی تقسیم کی کثافت اعلی ہے، لہذا مقابلہ سخت ہے، جس میں رکنیت کے اسٹورز پر ایک خاص اثر ہے. صرف اراکین کی کھپت کی ضروریات کے ساتھ زیادہ عین مطابق مماثلت کی طرف سے، اسٹورین اسٹوروں کو کافی وفاداری اور ترقی کی جگہ برقرار رکھنے کے لے سکتے ہیں.
سادہ شرائط میں، کمپنی گاہکوں کو قیمت پر غور کرنے پر زیادہ توجہ دیتی ہے، جبکہ عام صارفین زیادہ سرمایہ کاری مؤثر سامان اور اچھے شاپنگ کا تجربہ چاہتے ہیں.
میٹرو کی خریداری کے معیار عام طور پر میکرو برانڈ اور اجنبی صفات پر زیادہ توجہ دیتے ہیں، اور مائکرو سطح کی اشیاء کی گریڈ اور معیار کو نظرانداز کرتے ہیں. یہ سروس اور آپریشن کی عادت ہے جو B-end strategy کے تحت تیار ہے. طویل عرصے میں، نئے زمانے میں صارفین کی مزید تفصیلی ضروریات کو پورا کرنا ناممکن ہے.